單體(ti)泵的組成：單體(ti)泵由柱塞、柱塞(sāi)套筒、回位彈簧(huáng)、彈簧座、出油閥(fa)、出油閥座、出油(you)閥彈簧、出油閥(fa)壓緊螺帽等零(ling)件組成。
１、出油閥(fá)的構造
（１）出油閥(fá)和閥座是精密(mi)偶件，采用*合金(jin)鋼制造，其導孔(kǒng)、上下端面及座(zuo)孔經過精密的(de)加工和研磨，配(pei)對以後♍不能♊互(hù)換。
（２）出油閥的圓(yuan)錐部是閥的軸(zhóu)向密封錐面，閥(fá)的錐部🈲在導孔(kong)中滑動配合起(qǐ)導向作用。尾部(bù)加工有切槽，形(xíng)成⭐十字形斷面(miàn)，以便使燃油通(tong)過。出油閥中部(bù)的圓柱面叫減(jian)壓帶，它與密封(fēng)錐面間形🤩成了(le)一個減壓容積(ji)。
（３）閥座的下端面(mian)和柱塞套筒的(de)上端面是精密(mì)加工嚴密貼合(he)，它是通過壓緊(jin)螺帽以規定的(de)扭緊力矩來壓(yā)緊的。壓緊螺帽(mao)與閥🥵座之間有(you)一定厚度的銅(tóng)制高壓密封墊(niàn)圈。出油閥壓緊(jin)螺帽和殼體上(shàng)端面間還有低(dī)壓密封墊圈。
（４）在(zài)出油閥壓緊螺(luo)帽内腔裝有帶(dài)槽的減容器，以(yi)減⚽小内腔🧑🏾‍🤝‍🧑🏼空間(jian)的容積，促進噴(pēn)停迅速，限制出(chū)油閥*升程的作(zuò)用。
２、出油閥的作(zuo)用
（１）防止噴油前(qián)滴油，提高噴射(she)速度：噴油泵供(gòng)油時，待油壓高(gāo)于✌️出㊙️油閥彈簧(huáng)的預緊力和高(gāo)壓油管内的殘(cán)餘壓力後，出🏃油(you)閥升起，其密封(fēng)錐面離開閥座(zuo)。必須等到出油(you)閥🔞上的減🧡壓帶(dài)完全離開閥座(zuo)的導向孔時，泵(beng)油室的燃油才(cái)能進入💔高壓油(you)管。
Ｐ泵<Ｐ簧＋Ｐ殘—開；
Ｐ泵(bèng)簧＋Ｐ殘—關。
（２）防止噴(pēn)油後滴油，提高(gāo)關閉速度：停止(zhǐ)供油時，出油閥(fá)減壓帶的下沿(yán)一進入導管時(shi)，高壓油管與泵(beng)室的通路便被(bèi)切斷。當出油閥(fa)完全座落後下(xia)降了一距離ｈ，因(yīn)而高壓🧑🏾‍🤝‍🧑🏼油管的(de)容積得到增大(da)，使油壓迅速地(dì)下降１MPa～２MPa，斷油迅速(su)幹脆，防止了👉因(yin)油壓的波動和(hé)“管縮油漲”而産(chan)生噴後滴油。
（３）防(fang)止燃油倒流，使(shǐ)高壓油管内保(bao)持一定的殘餘(yú)壓力。