機械加(jia)工行業(ye)中，液壓(yā)傳動應(yīng)用非常(chang)廣泛，如(rú)各類半(ban)自動液(yè)壓傳動(dong)車床等(děng)。這些機(ji)床在使(shǐ)用過程(cheng)中，經常(cháng)出現諸(zhu)如沖擊(jī)、爬行等(deng)故障，診(zhen)斷維修(xiū)時，往往(wang)在液壓(ya)控制元(yuan)件(如各(gè)類泵、閥(fa))上找不(bú)到故障(zhàng)原因，緻(zhì)使維修(xiu)工作陷(xian)入困境(jìng)。而最終(zhōng)此類故(gu)障還是(shi)常在執(zhi)行元件(jian)上找到(dao)原因，即(jí)油缸活(huó)塞密封(feng)元件嚴(yan)重磨損(sǔn)所緻。該(gāi)類現象(xiàng)尤以“O”形(xíng)密封圈(quān)見多。
  實(shi)例1：某一(yī)CB3463-1程控六(liu)角轉塔(ta)半自動(dong)車床，在(zài)使用過(guo)程中，出(chu)現了轉(zhuan)塔刀架(jia)進給速(sù)度無法(fa)調整的(de)故障現(xian)象，截止(zhǐ)閥2關閉(bì)後仍有(you)爬行、前(qián)沖，并且(qiě)一直到(dao)油缸底(di)部才能(neng)停止，機(ji)床無法(fa)正常使(shi)用。
  檢測(cè)與維修(xiu)：檢查所(suo)有液壓(yā)控制元(yuán)件，尤其(qí)是調速(sù)元件均(jun)沒發現(xian)任何問(wen)題。更換(huan)了部分(fen)調速閥(fa)，故障仍(réng)未消除(chú)。後經過(guo)拆檢油(yóu)缸發現(xiàn)活塞“O”形(xíng)密封圈(quan)嚴重磨(mo)損，使油(you)缸兩腔(qiāng)液壓油(yóu)互竄所(suǒ)緻。分析(xi)其原因(yin)，由于“O”形(xing)密封圈(quan)磨損後(hòu)，油缸有(you)杆腔與(yu)無杆腔(qiāng)間隙增(zēng)大互通(tong)，當關閉(bì)調速閥(fá)3或截止(zhǐ)閥2時，就(jiù)等于切(qie)斷了油(you)缸有杆(gǎn)腔的回(hui)油路。從(cong)理論上(shang)講，壓力(li)油進入(ru)油缸無(wú)杆腔時(shi)，在活塞(sai)上形成(cheng)一個推(tuī)力F無，使(shi)活塞産(chǎn)生向有(you)杆腔移(yi)動的趨(qu)勢，因為(wei)油缸有(you)杆腔回(hui)油關斷(duàn)，腔内油(you)液迅速(su)形成背(bèi)壓，使活(huó)塞兩端(duān)受力平(píng)衡而靜(jing)止不動(dong)，此時F有(you)=F無，而無(wú)腔油液(yè)壓力因(yin)活塞受(shou)力面積(jī)不同而(ér)不同，即(jí)P有>P無。在(zai)實踐中(zhōng)，因油缸(gāng)兩腔形(xing)成間隙(xì)互通，油(you)缸腔内(nèi)壓力油(yóu)有從高(gāo)壓區向(xiang)低壓區(qū)流動的(de)趨勢，流(liu)動一産(chan)生，腔内(nei)壓力P有(you)降低，P無(wu)升高，作(zuo)用在活(huó)塞兩端(duan)的推力(li)F無>F有，活(huo)塞失去(qù)平衡向(xiang)有杆腔(qiāng)移動尋(xun)覓新的(de)平衡點(diǎn)。如此往(wang)複，活塞(sāi)一直移(yi)動到有(you)外力阻(zu)擋才能(neng)停止。上(shàng)述現象(xiang)的産生(shēng)給機床(chuáng)的維修(xiū)工作帶(dai)來了很(hen)大影響(xiang)，更換油(you)缸活塞(sāi)“O”形密封(feng)圈後，機(jī)床故障(zhàng)消除，運(yun)行恢複(fu)正常。
  實(shi)例2：某一(yi)CE7120液壓仿(páng)形車床(chuáng)，在工作(zuò)中出現(xian)仿形刀(dao)架引刀(dao)下行轉(zhuan)縱向進(jin)給切削(xue)時沖刀(dao)，緻使打(da)刀、廢活(huo)現象頻(pin)發，機床(chuang)無法正(zhèng)常工作(zuò)。
  檢測與(yu)維修：檢(jian)查各液(yè)壓控制(zhì)元件均(jun)無故障(zhàng)，維修工(gong)作一時(shi)進入盲(mang)區。拆檢(jiǎn)刀架縱(zòng)向油缸(gāng)，發現活(huó)塞油封(feng)“O”形密封(feng)圈外圓(yuan)已經磨(mó)平，同時(shí)發現活(huo)塞外圓(yuán)尺寸不(bu)合要求(qiú)(屬機床(chuang)制造原(yuan)因)，直徑(jing)方向小(xiao)于标準(zhun)尺寸0.8mm，活(huo)塞和油(you)缸體間(jiān)隙很大(da)，導緻縱(zòng)向油缸(gang)兩腔互(hu)通竄油(you)。維修時(shi)，更換了(le)合格的(de)活塞以(yi)及“O”形密(mì)封圈後(hòu)機床沖(chong)刀故障(zhang)排除。分(fèn)析其原(yuán)因是在(zai)仿形刀(dao)架引刀(dao)下行到(dào)位的瞬(shùn)間，刀架(jià)整體受(shou)一個沖(chòng)力F’，該力(li)分解後(hòu)有一個(gè)水平推(tuī)力F’1作用(yòng)于縱向(xiàng)油缸活(huó)塞杆上(shàng)，與此同(tong)時，電磁(ci)閥34E1-25B工作(zuo)，縱向油(you)缸有杆(gǎn)腔接通(tōng)壓力油(yóu)，無杆腔(qiāng)接通調(diào)速閥回(hui)油路，活(huo)塞有杆(gan)腔受力(lì)F由兩部(bù)分完成(chéng)，一為F’1，另(lìng)一為F1=A1P1，其(qi)中A1為無(wú)杆腔的(de)受力面(mian)積，那麼(me)F=F’1+F1。正常情(qíng)況下，活(huo)塞在力(li)F的作用(yong)下開始(shǐ)向無杆(gǎn)腔移動(dòng)，由于液(yè)壓油的(de)不可壓(yā)縮性，無(wu)杆腔内(nèi)液壓油(you)壓力急(ji)驟升高(gao)給活塞(sai)形成背(bèi)壓，活塞(sai)受力平(ping)衡按調(diào)速閥調(diào)定速度(du)平穩走(zǒu)刀。該瞬(shun)間因有(you)%F’1的作用(yong)，縱向油(yóu)缸腔内(nèi)壓力P2就(jiu)會大于(yu)P1。實際中(zhong)，油缸兩(liǎng)腔因間(jiān)隙竄通(tōng)，在P2>P1的瞬(shun)間，液壓(ya)油有從(cong)高壓區(qu)無杆腔(qiang)向低壓(ya)區有杆(gǎn)腔流動(dòng)的趨勢(shi)，流動一(yi)旦産生(sheng)，P2降低，P1升(sheng)高，F1增大(dà)，活塞受(shou)力失去(qù)平衡，活(huo)塞帶動(dong)刀架快(kuài)速向無(wú)杆腔方(fang)向移動(dòng)。而瞬間(jiān)過後，因(yin)仿形刀(dao)架下行(hang)結束，作(zuo)用在縱(zong)向油缸(gāng)活塞上(shàng)的水平(píng)推力F’1自(zi)行消失(shi)，活塞快(kuài)速移動(dòng)結束，刀(dao)架走刀(dao)趨于平(ping)穩，沖刀(dao)現象結(jié)束。
  以上(shang)兩例故(gu)障的排(pai)除方法(fǎ)已在多(duo)次實踐(jiàn)中得到(dao)了驗證(zheng)，維修工(gōng)作取得(de)良好效(xiào)果。