結構(gou)說明：
多級(jí)柴油機泵(bèng)為多級分(fèn)段式，其吸(xī)入口位于(yu)進水段上(shàng)，成水平🈲方(fang)向，吐出口(kǒu)在水段上(shàng)垂直向上(shàng)，其揚程可(ke)根據使用(yòng)需要🐕而增(zēng)減水泵級(ji)數。水泵裝(zhuāng)配良♻️好與(yǔ)否，對性能(néng)影響關系(xi)很大，尤其(qí)是各個葉(ye)輪的口出(chū)與導翼的(de)進出中心(xin)，其中稍有(you)偏差即将(jiāng)使水泵的(de)流量減少(shǎo)，揚程降低(di)效率差，故(gù)在檢修裝(zhuang)配時務必(bì)注意。
多級(ji)柴油機泵(bèng)主要零件(jian)有:進水段(duan)、中段、出水(shui)段、葉輪☔、導(dao)翼💛擋闆、出(chu)水段導翼(yì)、軸、密封環(huán)、平衡環、軸(zhóu)套、尾蓋及(jí)軸承體。
進(jin)水段、中段(duan)、導葉擋闆(pan)、出水段導(dao)翼、出水段(duan)及尾蓋均(jun)為🏃鑄鐵制(zhì)成，共同形(xing)成泵的工(gong)作室。
葉輪(lún)為優質鑄(zhu)鐵制成，内(nei)有葉片，液(ye)體沿軸向(xiàng)單側進入(ru)，由于葉😘輪(lun)前後受壓(yā)不等，必然(ran)存在軸向(xiàng)力，此軸向(xiàng)力由平衡(heng)盤來㊙️承擔(dan)，葉輪制造(zào)時經靜平(ping)衡試驗。
軸(zhóu)為優質炭(tan)素鋼制成(chéng)，中間裝有(you)葉輪，用鍵(jian)、軸套及軸(zhou)套螺母固(gu)定在軸上(shang)。軸的一端(duān)裝聯軸器(qi)部件，與🔞電(dian)機直接連(lián)接。
密封環(huan)為鑄鐵制(zhì)成，防止水(shuǐ)泵高壓水(shuǐ)漏回進水(shuǐ)部分🈲，分别(bié)固定在進(jin)水段與中(zhong)段之上，為(wéi)易損件，磨(mó)損後可用(yòng)備件更⭐換(huàn)。
平衡環為(wei)鑄鐵制成(cheng)，固定在出(chū)水段上，它(ta)與平衡共(gong)同組成平(ping)🏃衡裝置。
平(píng)衡盤為耐(nài)磨鑄鐵制(zhì)成，裝在軸(zhou)上，位于出(chu)水段與尾(wěi)蓋之🔞間，平(ping)衡軸向力(lì)。 
軸套為鑄(zhù)鐵制成，位(wei)于填料室(shi)處，作固定(dìng)葉輪和保(bao)🙇‍♀️護泵👣軸入(rù)用，為易損(sǔn)件，磨損後(hòu)可用備件(jian)更換。
軸承(cheng)是單列向(xiàng)心球軸承(cheng)，采用鈣基(ji)潤滑脂潤(rùn)滑。
填料起(qi)密封作用(yong)，防止空氣(qì)進入和大(da)量液體漏(lou)出，填料密(mì)封由進水(shui)段和尾蓋(gài)上的填料(liào)室，填料壓(ya)蓋，填料環(huán)及填料等(děng)組成，少量(liàng)高壓水流(liú)入填料室(shi)中起水封(feng)作用。填料(liào)的松緊程(cheng)度必須适(shi)當，不可太(tai)緊亦不可(ke)太松，以液(ye)體🍓能一滴(di)一♉滴的滲(shèn)出為準。如(rú)果填料太(tài)緊，軸套容(róng)易發熱，同(tóng)時耗費功(gong)率。填料太(tài)松，由于液(ye)體流失要(yào)降低水泵(bèng)的🔱效率。
技(ji)術參數：
流(liú)量：6.3-300m3/h；
揚程：13-650m；
功(gong)率：2.2-400KW；
轉速：1450-2950r/min；
口(kou)徑：φ50-φ200；
溫度範(fàn)圍：≤105℃；
工作壓(ya)力：≤3.0Mpa。
産品特(te)點：
1、水力模(mó)型先進，效(xiao)率高，性能(neng)範圍廣。
2、泵(beng)運行平穩(wěn)，噪音低。
3、軸(zhou)封采用軟(ruan)填料密封(feng)或機械密(mì)封，密封安(ān)全可靠、結(jié)構簡💘單，維(wéi)修方便快(kuai)捷。
4、軸為全(quán)封結構，确(que)保了不與(yǔ)介質接觸(chù)，不鏽蝕，使(shi)用壽命長(zhang)。