液壓(ya)系統在(zài)工作時(shí)，其壓力(li)損失、容(rong)積損失(shi)和機械(xie)⭐損失😄等(deng)都🚶‍♀️會🈲轉(zhuan)化為熱(re)能而使(shǐ)油溫升(shēng)高，特别(bié)是大功(gōng)率閉式(shì)回路的(de)液壓系(xi)統在長(zhang)時間工(gōng)作時，油(yóu)液🌈的溫(wēn)升✍️更為(wéi)嚴重。油(yóu)液的工(gōng)作溫度(du)會影響(xiang)液壓油(you)及液壓(ya)元件的(de)壽命，油(you)溫的變(bian)化會引(yin)起油液(yè)的黏度(du)變化，從(cóng)而導緻(zhì)機械系(xì)統運動(dong)速度不(bu)穩定，所(suo)以⭐将油(yóu)液溫度(du)控制在(zai)一定範(fàn)圍内是(shì)很有必(bi)要的。

  一(yi)般的油(yóu)溫控制(zhì)都是采(cǎi)用兩點(diǎn)控制法(fa)，即将油(you)液溫度(du)的變化(hua)📞控制在(zài)一個允(yun)許範圍(wei)内(即使(shi)T下限＜T工(gōng)作＜T上🤞限(xiàn))。在起動(dòng)系統工(gong)作時，由(yóu)于油溫(wēn)過低，液(ye)壓泵不(bú)能起動(dong)，對油液(yè)進行加(jiā)熱是靠(kào)手動⛹🏻‍♀️來(lái)控制的(de)；而當液(yè)壓系統(tong)在工作(zuo)中由于(yu)某種偶(ou)然的原(yuan)因導緻(zhì)🚩油溫超(chao)出工作(zuò)溫度上(shang)限、且冷(leng)卻器效(xiào)率不夠(gòu)時，也是(shi)靠手動(dong)來控🈚制(zhi)卸載或(huò)停機，這(zhè)就需要(yao)有人在(zài)現場進(jin)行監視(shì)。若當監(jian)視人員(yuán)脫離現(xiàn)場時發(fā)生油溫(wēn)過㊙️高的(de)現象，而(ér)不能🤩及(ji)時采取(qu)措施，就(jiù)☎️有可能(neng)造成液(yè)壓系統(tǒng)的損壞(huài)，系統不(bú)能再正(zhèng)常工作(zuò)，這是兩(liang)點控制(zhì)方法的(de)一種大(da)缺陷。現(xian)介紹一(yi)種能對(dui)4個溫度(dù)🏃‍♂️點進行(hang)自動💋控(kòng)制的四(si)點溫控(kong)法，這種(zhǒng)方法可(ke)用于大(da)型液壓(yā)泵站。
  液(ye)壓泵站(zhàn)溫控系(xi)統組成(cheng)。由溫度(du)傳感器(qi)測量油(you)液的實(shí)際溫度(du)🛀T，并将測(cè)得的信(xìn)号輸入(rù)給溫控(kong)器，溫控(kong)器有4個(ge)輸出。

  設(she)T1(25～30℃)為油溫(wēn)的*極限(xian)值，當油(yóu)溫低于(yú)T 1值時，油(you)液黏度(dù)過高，液(ye)壓🐆泵不(bu)能起動(dòng)；T2(40～45℃)為工作(zuò)溫度下(xia)限值；T3(45～50℃)為(wei)工作溫(wen)🙇‍♀️度的上(shàng)限值；T4(55～60℃)為(wei)⛱️油溫允(yun)許的*極(ji)限值。T 1～T4 4點(dian)控制溫(wēn)度是可(ke)調的🏃‍♂️，根(gēn)據實際(jì)需要可(kě)任意設(shè)定其值(zhí)，例如可(kě)使T1與T2的(de)差值小(xiao)些，甚至(zhì)可使T1＝T2。當(dāng)實際溫(wen)度T達🎯到(dào)哪個溫(wen)⛹🏻‍♀️度點，溫(wen)控器就(jiù)會在哪(nǎ)一路發(fā)出控制(zhi)信号。

  在(zai)剛開機(jī)或油溫(wēn)過低(T＜T1)時(shi)，溫控器(qì)發出T1信(xìn)号，使TP1閉(bi)合，接通(tong)加熱🌐器(qi)，對油液(ye)進行加(jia)熱。當油(yóu)溫T達到(dào)T1時，溫控(kòng)器的🌈T1信(xin)号消失(shī)，TP1斷開，停(ting)止加熱(re)。當油溫(wen)達到T2時(shí)，溫控♻️器(qi)發出T2信(xìn)号，使TP2接(jiē)通，為接(jie)通冷卻(què)器的🈲水(shui)泵電機(jī)做準備(bei)，此時TP 1是(shi)斷開的(de)。

  當油溫(wen)T達到T3(工(gong)作溫度(du)上限)時(shí)，溫控器(qi)發出T3信(xin)号，使🐆TP3接(jie)通🈲(此時(shí)TP2是閉合(hé)的)，冷卻(què)器工作(zuo)，對油液(ye)進行冷(leng)卻。J2自鎖(suǒ)，同時控(kong)制水泵(bèng)電機(見(jiàn)圖3)。

  當溫(wēn)度降至(zhì)T2時，即T≤T2，T2、T3信(xìn)号均消(xiāo)失，TP2、TP3都斷(duàn)開，冷卻(que)水泵停(ting)🧡止工作(zuò)🔞，這樣就(jiu)使油溫(wen)在T2～T3之間(jiān)波動。

  若(ruo)由于某(mou)種原因(yin)使油溫(wēn)過高，冷(leng)卻效率(lü)不夠使(shi)油溫T達(dá)到了👣T4溫(wen)度，溫控(kòng)器會發(fā)出T4信号(hào)，使TP4閉合(hé)接通J3，通(tong)👨‍❤️‍👨過J3使👌J4工(gōng)作，由J4去(qu)⛹🏻‍♀️控制卸(xie)載控制(zhi)單元工(gong)作，強行(háng)使整✨個(ge)液壓系(xi)統卸載(zai)，降低整(zheng)個系統(tǒng)的壓力(lì)而停止(zhi)工✌️作，以(yi)達到保(bao)護系統(tǒng)之目的(de)。在㊙️此同(tong)時，報警(jing)鈴DL發出(chū)📐報警聲(shēng)，卸載指(zhi)示燈亮(liang)。J3還可使(shi)在冷卻(què)器未工(gōng)作但系(xi)統突然(rán)發生高(gāo)溫現象(xiang)時強行(háng)接通冷(leng)卻器使(shǐ)其工作(zuo)，加速油(you)液的冷(leng)卻速度(du)。

  該油溫(wēn)控制裝(zhuang)置的冷(lěng)卻和加(jiā)熱都有(yǒu)手動和(hé)自動兩(liang)種控制(zhi)方式，這(zhe)可通過(guò)SD旋鈕進(jin)行切換(huan)。

  對于液(yè)壓元件(jian)來說，油(you)溫恒定(dìng)不變是(shi)最理想(xiǎng)的，但恒(heng)🏃溫控制(zhì)熱損失(shī)太大，造(zao)價極高(gāo)，在大型(xing)液壓系(xi)統中，由(you)于管路(lù)較長，熱(re)損失🌈大(dà)，無法做(zuo)到恒溫(wen)，且沒有(yǒu)必要。本(ben)🔅方案是(shì)🐉将測溫(wēn)‼️點選在(zài)油箱中(zhōng)🤞，對于隻(zhī)有1個工(gōng)作點的(de)單回路(lù)系統，可(kě)将測溫(wen)點選在(zai)工作點(diǎn)處為好(hǎo)，其工作(zuò)溫度可(ke)控制在(zai)一個很(hěn)小的範(fan)圍内。

  上(shang)述溫控(kong)裝置，已(yǐ)在為某(mou)單位設(she)計的大(dà)型液壓(yā)泵站中(zhōng)采用，選(xuan)用冷卻(què)效率高(gao)的闆式(shì)換熱器(qì)、潛水泵(bèng)。實踐證(zhèng)明，工作(zuò)溫度區(qu)間完全(quan)可以控(kòng)制在5℃範(fàn)圍之✂️内(nei)。本設🈲備(bèi)已應用(yong)兩年多(duō)，性能穩(wěn)定可靠(kào)。

  這種繼(ji)電器邏(luo)輯控制(zhì)電路與(yu)單片機(ji)和PLC控制(zhì)方法比(bǐ)較🔞，對于(yu)👈單台固(gu)定長期(qi)使用的(de)設備而(er)言，其造(zao)價低，安(ān)💰裝調🔆試(shì)和維修(xiū)簡單方(fang)便，更為(wei)用戶單(dan)位所樂(lè)于接受(shòu)。